По какво се познава повреден катализатор — 7 признака

Катализаторът рядко се поврежда изведнъж. Обикновено дава признаци седмици, а понякога месеци преди да спре да върши работа. Проблемът е, че тези признаци лесно се приписват на друго — на гориво, на свещи, на „нещо в двигателя“. Ето по какво се познава, че вината е в катализатора.

1. Автомобилът не дърпа, особено нагоре

Това е най-честият признак. Питата вътре в катализатора е структура с хиляди тесни канала. Когато се запушат, отработените газове нямат откъде да излязат и налягането в изпускателната система се качва.

Резултатът е, че двигателят на практика се задушава в собствените си газове. Усеща се най-силно при натоварване — при изпреварване, нагоре по наклон, с пълна кола. На равно и при спокойно каране може изобщо да не проличи.

2. Свети лампата за двигателя

Компютърът следи катализатора чрез две кислородни сонди — една преди него и една след него. Ако сравни показанията им и види, че катализаторът вече не променя състава на газовете, пали лампата.

При четене с диагностика най-често излизат кодове P0420 или P0430 — „ефективност на катализатора под прага“. Важно: тези кодове означават, че компютърът е засякъл проблема, но не задължително, че вината е в самия катализатор. Може да е и в сондата, която го следи.

3. Тропане отдолу, като камъчета в консерва

Керамичната пита е тънка и крехка. Силен удар в неравност, счупена скоба или разхлабено окачване на изпускателната система могат да я счупят. Парчетата остават вътре в корпуса и тракат при работа на двигателя и при потегляне.

Ако чувате такъв звук, не отлагайте. Парчетата се раздробяват допълнително, задръстват потока и може да бъдат изтеглени навътре в системата.

4. Мирис на развалени яйца

Характерната миризма на сяра идва от съединения в горивото, които при изправен катализатор се преработват. Когато той спре да работи, те излизат непроменени. Мирисът се усеща най-силно след по-дълго каране или при работа на място.

5. Повишен разход на гориво

Запушеният катализатор кара двигателя да работи по-трудно, а компютърът компенсира с повече гориво. Разходът се качва постепенно, което го прави лесен за пропускане — човек свиква.

6. Мирис на горещо и топлина изпод колата

Катализаторът работи при 400–700 °C — това е нормалното му състояние. Но когато е запушен, температурата се качва над предвиденото. Понякога корпусът дори започва да свети в тъмното.

Това вече е опасно състояние: горещите газове може да се върнат към двигателя и да прегреят и негови компоненти.

7. Високи стойности при измерване на емисиите

Работата на катализатора е да превръща въглеродния оксид, неизгорелите въглеводороди и азотните оксиди в безобидни вещества. Когато покритието от благородни метали е износено или питата е стопена, това превръщане не се случва и стойностите излизат високи при измерване.

Признак ли е, или е нещо друго?

Тук е най-важното, което трябва да се каже: катализаторът почти никога не се поврежда сам. В огромната част от случаите той е жертва на друг проблем в автомобила — нерегулиран двигател, дефектни свещи, изгаряне на масло, повредена кислородна сонда.

Затова подмяната без намиране на причината е изхвърлени пари. Новата пита ще се повреди по същия начин, понякога за седмици. Какво точно да се провери, сме описали в статията какво да проверите, преди да сменяте катализатор.

Техническите данни са по материали на производителя AS.